patlabor的火車格納庫

屏東線於明治32年（清光緒25年，西元1899年）開始動工，做為縱貫線向南的延伸段。採分段施工與通車的模式，到大正12年（民國12年，西元1923年）已延伸至溪州（今南州），但溪州至枋寮段則是一直到昭和16年（民國30年，西元1941年）才全部完成。但在昭和19年（民國33年，西元1944年），因日本戰局失利，在擔心美軍會在台灣登陸的情況下又將林邊至枋寮段拆除，一直到民國42年才復建完工。  

 九曲堂站。這種有中國式飛簷的車站在南台灣還真不少見．．．．

屏東線全長61.3公里，目前共設有18個車站，其中高雄至屏東間為雙軌電氣化路段，而屏東至枋寮間則為單軌非電氣化區間。但在「台鐵高雄-屏東潮州捷運化建設計畫」完成之後，屏東至潮州間將改為雙軌電氣化區間，且西部幹線的發車站也將改至潮州站。

車站前的石像，以鳳梨作為主題

車站大廳

九曲堂站設立於明治40年（清光緒33年，西元1907年），由於當時下淡水溪（即高屏溪）橋尚未興建，連接打狗與阿緱間的交通全靠位於九曲堂的渡口，因此當時車站是設於下淡水溪畔。大正2年（民國2年，西元1913年），為配合與台灣製糖株式會社鐵道旗尾線（明治43年通車）的聯運業務，因此將車站改至現址。

從第一月台看九曲堂站的站房，可說是花團錦簇

昭和16年（民國30年，西元1941年）為配合公路汽車聯營業務，將車站改至現在的後站方向（現九曲里）。雖然光復後就取消了公路汽車聯營業務，但一直到民國79年才又換回到現在的位置（今久堂里）。

早年大樹鄉為重要的鳳梨產地與罐頭工業重鎮，且與旗尾線聯運，因此早年九曲堂站的客、貨運相當鼎盛，在民國4、50年代為二等乙站。但從民國61年取消與糖鐵的聯運之後，九曲堂站的業績遂逐漸滑落，因此在民國76年降為三等站至今。

九曲堂站的第一與第二月台

九曲堂站目前擁有島式月台兩座，除觀光列車、部份自強號列車與半直達的復興號列車外，其它列車均有停靠。

九曲堂站的月台站名牌

車站基本資料

車站站名：九曲堂，Jiuqutang

車站代碼：188

國音電碼：ㄐㄡ

車站地址：高雄市大樹區久堂里鐵路巷15號

車站等級：三等站

車站里程：自高雄港站起17.4公里

區間里程：六塊厝(5.0公里)←九曲堂→(4.3公里)後庄