patlabor的火車格納庫

台鐵歷史上有兩個景美站，一個是萬新鐵路（新店線）上的景美站，民國54年因廢線而撤銷（景美站的位置在現在捷運景美站南方約150公尺處）。另一個即為本文所要介紹的，北迴線上的景美站。

可以說是「綠意盎然」的景美站...

武塔站於民國69年2月1日開業，設站時為三等站。

武塔站沒有站房，只有一個天橋權充車站入口。前景的空地為原站場，天橋入口左側為原站房位置（攝於民國103年）

漢本站於民國69年2月1日北迴線全線通車時開設，次日開始正式營運。開設時列為三等站至今。

相當氣派的漢本站（本照片攝於民國101年）

興建北迴線的目地除了改善前往東部地區的交通之外，最重要的部份即為水泥業的貨運需要。因此當和平至新城段完工後，此段沿線各站便在民國68年2月8日開始進行試營運以辦理貨運業務。當時和仁站並無站員辦理客運業務，而是以招呼站模式營運。民國69年2月1日北迴線全線通車後，車站於2月2日正式開業，等級為三等站至今。

和仁站的入口。我想北迴線改建時大概想到本站旅客太少，不想浪費錢蓋回站房吧．．．．

民國67年底北迴線和平站至花蓮新站（今花蓮站）完工，由於貨運業務的需要，遂於民國68年2月8日開始進行和平站至北埔站的試營運。同日崇德站也開始營業。但由於試營運其間，除花蓮新站外其餘車站均未派員售票，因此客運部份是以招呼站的形式辦理。民國69年2月2日，崇德站正式派員進行客、貨運的營業，列為三等站。

北迴線最早完工的一段是從花蓮港站至新城路段，由於有輸送亞泥新城廠貨物的需求，因此在民國64年9月成立北迴線南端營運所，負責此項業務。民國68年2月8日北迴線和平站至花蓮新站通車，進行臨時營運業務，北迴線南端營運所改稱新城站並辦理客、貨運業務。但在臨時營運期間新城站並沒有站員進駐售票，而是以招呼站形式辦理。

位於北迴線上的南澳站設立於民國69年2日1日，並於次日正式開始營運，列為二等站，但在民國71年降為三等站至今。南澳站的位置其實屬於蘇澳鎮南強里，但離南澳鄉南澳村大約只有100公尺遠而已，所以也算是南澳鄉的門戶。

由於蘇花公路路況不佳，而且一遇颱風或豪雨，往往會中斷相當長的時間，因此台灣省政府於民國62年建請中央政府興建北迴線，經行政院同意並列入十大建設後，於當年12月25日正式動工，民國69年2日1日舉行通車儀式，次日正式開始營運。