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海科館站於民國103年1月9日啟用，是為國立海洋科技博物館（海科館）所設置的聯外車站，站等為招呼站。

剛啟用時的海科館站，很多東西都還在「測試中」

車站設有一個岸式月台，由於車站本體是由海科館負責建造，因此從月台到站名牌都跟台鐵的標準式樣有很大的不同。車站本身沒有正式站房，但有一個平台跟月台以階梯相連，這個平台裡有一個可以讓旅客休憩，而且有頂可以避雨或遮蔭的建物；此外，IC卡的讀卡機也在這裡，所以也可當成是車站的站房區。

海科館站的月台與站房區。月台做得比較像捷運站而不是台鐵車站

目前深澳線是由瑞芳發車，行駛一站後至海科館站。但到今年（民國103年）7月16日改點後，深澳線將配合海科館的營業時間，與平溪線直通行駛。每日將有來回共20個車次，從海科館經瑞芳至菁桐，這應該也是台鐵首次有橫跨兩條支線的營業線。

從車站月台看往瑞芳方向。從瑞芳到海科館站剛好是在山裡面，雖然居高，可視野一點也不開闊，什麼都看不到

車站目前可接受悠遊卡、臺灣通、遠通ETC卡與一卡通等四種電子票證。

基本上，海科館站的啟用亦等於深澳線的復駛，可是深澳線最具觀光價值的部份是在八斗子站至已裁撤的濂洞站間。其中八斗子站至深澳站是深澳線最漂亮的地方，而濂洞就在金瓜石山下，事實上是可以與九份－金瓜石景區連成一氣的。

深澳一號隧道。真的好看的風景是要從這邊再過去，過了八斗子站之後才看得到

當然啦，在台鐵虧損連連，主政者重公路不屑鐵路（但掛上個「捷運」兩個字又愛得要命）的情況下，要深澳線真的復駛根本是不可能的一件事。目前是有打算把八斗子站復舊，原因是DRC在海科館站怠速時所發出的噪音與廢氣被當地居民抗議（我在一月份到海科館站時還是停在站裡，當時我就在想應該會被罵吧，果不其然），因此列車抵達海科館站後會繼續運行到舊八斗子站（請參閱《深澳站、八斗子站、與海科館站》一文）。既然都開到那邊了，再把八斗子站復舊也沒什麼困難的，反正月台仍在，把雜草清一清，再設個站名牌就行了。

原來列車是停在車站裡，結果跟竹中站一樣，列車到最後都必需跑到別的地方再回來。不過八斗子站也有建物，之後人家不會也跟著抗議嗎？

只是不知道這個「打算」會真做下去，還是僅止屬於傳聞。總而言之，對我來說，海科館站的啟用只等於深澳線的半殘復駛（跟Nexus 7的OTG一個樣子）。如果想把八斗子站復舊，那我個人是比較希望移到比較靠近深澳二號隧道的地方，這樣會比較有賣點些。

車站基本資料

車站站名：海科館，Haikeguan

車站代碼：291

國音電碼：無

車站地址：基隆市中正區八斗里

車站等級：招呼站

車站里程：自瑞芳起4.2公里

區間里程：瑞芳(4.2公里)←海科館