patlabor的火車格納庫

關於海科館站與深澳線近況請參閱《海科館車站》一文。

從海洋科技博物館（之後簡稱為海科館）說要開幕（至少三年了吧）起，深澳線就一直有即將復駛的傳聞。但隨著開館日期一直往後延，復駛也就一直屬於傳聞的等級。不過上個星期台鐵倒是真的發了新聞，顯示深澳線確實有復駛的行動，因此我就藉特休來次深澳線之行。不過由於時間關係，我只看了海科館站至深澳站之間的路段。

原八斗子站的入口

我進入深澳線的地方是以前的八斗子站，目前八斗子站外側正在蓋渡假旅館，很明顯是為了海科館開館後的商機。雖然在附近的遊客實在不少，但八斗子站能否復站頗有疑問，因為八斗子站離海科館站只有0.3公里。

原八斗子站。道床上噴了殺草劑，但左側的月台並沒有什麼處理，顯示這邊會復站的機會不大

從月台看深澳線、台2線、已及海岸線～

八斗子站原本有一個矮矮的月台，但現在已經讓植被整個蓋住了。至於軌道與路基俱在，只是現在也是長了很多雜草。車站附近的道班工房還在，內部也沒有堆什麼東西，但建物週邊佈滿植被，後面也已經被當地民眾開成菜圃，整體感覺頗為雜亂。不知道那個渡假旅館蓋好後，道班工房週邊會不會重新整理。

已廢棄的道班工房。後方的山丘是深澳山，但工房後面則被開了菜圃，路不是很好走

從八斗子站往瑞芳方向第一個碰到的是第一隧道，隧道裡的無道碴道床看起來都是新的，所以當初路線重整時應該只做到這裡。出了第一隧道後沒有多遠，就看到正在整地的海科館站了。

第一隧道八斗子站方向出口。旁邊的圍籬是屬於正在整地興建的觀光旅館

第一隧道內，可以看見新的無道碴道床

第一隧道海科館方向入口

海科館站位在八斗國小旁邊，剛好就是從調和街那邊的大彎道轉過來的地方。車站到海科館還有一點距離，從大門到車站大約有250公尺遠。由於車站是由海科館負責興建，因此日後的站房應該會跟其它台鐵車站很不一樣吧。

右側正在整地的就是海科館站的位置，前面那座天橋應是當初照片左側（沒有拍出來）山坡上居民進出的通道

從八斗子站往深澳方向過去，由於深澳線是民國96年才停駛，所以之前的路基大概還算可以（所有的枕木都是水泥製的，所以應該是民國90年代後才重鋪過的），因此沒有特別的整建。

二號隧道前的深澳線，兩旁都是咖啡或簡餐廳

照片中右方那棟灰撲撲的房子是屬於誰我並不知道，但看起來還挺有台鐵流的樣子 

不過這裡是海科館站之後最有可能設站的地點，因為除此以外的地方不是離海科館站太近，就是房子 

這一段是深澳線風景最好的地方，所以近年來在這邊開了不少咖啡廳或簡餐廳。原來路基也都被植被蓋住，但到二號隧道入口處為止，顯然已經噴灑了除草劑，所以顏色很明顯地看得出不同。新聞上說這一段會整建，經詢問附近商家也得到同樣的答案，但新聞也說暫不開放營運，是否真是如此？

過了二號隧道後，也就是建基新村的下方，整條路基依然被植被蓋滿，只能勉強看到一些鐵軌外露，完全沒有重新整建的意思。再過去一段則是建基煤礦的落煤場，後來改為東沙西運的砂石轉運場，現在這塊地正在整地，據當地施工人員說是正在做預拌混凝土廠。

二號隧道在建基新村下方的出口

從二號隧道出口往深澳站方向，路線還看得出來，但不說出來的話你說它是水溝也很像

由於植被太密，因此用長鏡頭確認軌道仍在（照片下方）

至於最重要的深澳站呢？由於維基上沒有把深澳站槓掉，所以我本來以為深澳站有復站的可能。不過下去之後我才發現從落煤場到深澳站，以及平交道到電廠的鐵軌全部拆掉了，只剩下通過電廠的平交道的軌道而已了。

通往深澳電廠的側線平交道。標誌還在，路面上的軌道也還在，但兩側的軌道都拆了

從落煤場到平交道的近影，原來的路基被污泥與泥水覆蓋住了

深澳站站房是此行的重點。客運停辦時的照片請各位自行參考這個網址，我不知道該怎麼聯絡林志明先生，所以也無法拿來這裡用。

分隔原深澳站站房與月台的馬路，在廢棄救生艇位置原有一個平交道，中間那幾棟建築是用來標定深澳站位置的指標

深澳站是由兩個站房組成的，一個可能是早年還屬於台灣金礦公司時期就有的，屋子大概是磚造，屋頂由浪板搭起來，車站大門也位於這裡。另一棟看起來就新得多了，全部是鋼筋水泥蓋成，可能是行車室或站長室。目前舊的那一棟已經完全被植被覆蓋，由於當地有工程正在進行（當然跟復駛無關，是拉電到海科館），所以還多了許多雜物與垃圾。至於新的那棟也有一些施工單位的雜物與垃圾，不過外觀還看得出來。

下面第一張照片是原來車站大門的位置，左側那根水泥柱原本是漆成藍色，而且寫了「安全第一」四個大字。柱子左側則是一堵矮牆，不過原來應該高得多，可能是改鋪柏油路面時墊高了路基所致。矮牆尾端有個水泥圓柱，就是當初位於兩個站房中間的電線桿。照片右側有藍色防水布蓋著的是大門旁的牆，當初牆上還有漆上去的站名牌。屋頂已經整個不見了，目前我不知道的是照片中央的木造小房是什麼。是後來才蓋的？還是原來磚造站房裡的建物？這還得要請知情人士來解說了。

原深澳站大門

原深澳站大門的柱子

原深澳站比較舊的站房位置的木造小屋，前方的矮牆原漆有「請勿跨越軌道」幾個字，中央的木桿應該是以前支撐浪板屋頂的落地支架之一

下面這一張則是新的那一棟站房，原來的售票口位於右側那棵龍柏的後面。由於施工單位在這邊堆了一大堆雜物，還有不少垃圾（當然所有的施工人員都盯著我看，還以為我是哪個單位來的監工．．．話說我在九讚頭也被誤會過），我也只好放棄再往裡面鑽的企圖。不過就外觀看起來倒是還好，而且因為有鐵窗的關係，裡面可能也不太會有更嚴重的破壞。

原深澳站比較新的站房

原深澳站的月台區域，浮木旁的鐵路圍欄還在。往瑞濱方向的深澳線就是沿著馬路往下走

顯然，至少在目前來看，從二號隧道到深澳站之間並沒有復駛的可能。從海科館站到二號隧道之間的路段會整建，但大概只是像林口線海湖站外的折返線那樣。

目前深澳火力電廠正在改建，本來台電是想要在附近的番仔澳灣蓋卸煤碼頭。不過這個卸煤碼頭不像台北港那樣那麼容易蓋，因為抗爭不斷，在立法院也很有意見。要改建新的深澳電廠我是沒意見，不過煤礦最好還是由鐵路運輸，這樣煤運到台北港之後，還可以利用林口線經深澳線把煤運到深澳電廠，這樣台鐵既有生意做，又能達到環保要求，應該是最好的選擇。

這是深澳站能復站的唯一理由，只是在林口線已經確定要在年底拆除的情況下，這個夢想只能永遠是個夢想了－除非政府有意思要在漢本附近或蘇澳建卸煤碼頭。