patlabor的火車格納庫

中里站設立於昭和11年（民國25年，西元1936年）7月20日，主要是為了台灣興業株式會社的四結紙廠的原料與成品運輸，因此一開始只辦理貨運業務。到次年5月1日才開辦客運業務並停靠汽油車。但由於太平洋戰爭開始後汽油被嚴格管制，汽油車停駛，中里站的客運業務也隨之終止。

中里站。這是現在中里站的入口

光復後本站列為三等站，但仍未開辦客運業務，而是辦理台灣紙業股份有限公司（隸屬於經濟部，為接收台灣日人各紙業會社所成立的公司，原台灣興業株式會社即為其一部份）的貨運業務。後來一直到民國51年4月15日才恢復客運業務。但由於宜蘭線雙軌化工程的關係，中里站的貨運業務改由二結站辦理，業務隨之萎縮。中里站於民國78年降為簡易站，民國81年9月1日降為招呼站，由二結站管理至今。

非常長的倉庫與非常長的貨運月台，加上還算寬大的站場，可以想像以前貨運之盛景。當然現在站場裡的股道拆到只剩一條，倉庫除了有人圖鴉外好像也沒有使用的情況

相對來說小很多的台鐵倉庫，當然鐵捲門緊閉中

中里站的站名由來目前並不可考，有一種說法是中里是台灣興業株式會社的創辦人大川平三郎的故鄉。大川平三郎是萬延元年（孝明天皇的年號，西元1860年）生於武蔵國川越藩三芳野村，現在行政區為埼玉縣坂戶市横沼大字（大字等於台灣的里或村）。事實上坂戶市還真有一個中里大字，因為中里算是一個還蠻常見的日本地名，不過中里大字跟横沼大字離得還蠻遠的，如果真要用出生地命名也該用橫沼，甚至三芳野，而不是中里，況且大川平三郎最早是在二結設廠（臺灣紙業株式會社），而非四結。

興中紙業，即日據時代的台灣興業株式會社的四結廠，光復後收為國營，民國47年改為省營，並命名為中興紙業。當年台灣各報紙所用之紙張全由中興紙業供應

早年用來調車用的DL1000型柴油機車，停在中里站那個位置好幾年了。不過之前還有股道可以拉出來，後來把股道拆了，車子還是擺在原地沒有動

日據時代本站位於五結庄四結大字，若依照其它車站的名命原則，命名為四結應該沒有問題，但由於當時已經有了四結站（今四城站，當時車站所在的行政區為礁溪庄四結大字，現為礁溪鄉吳沙村），不可能取同樣的名字。後來我發現除了日本當地外（目前所能找到包括岩手縣宮古市中里站，長崎縣佐世保市中里站，神奈川縣中郡中里站，青森縣北津輕郡津輕中里站，秋田縣仙北市羽後中里站，新潟縣南魚沼郡越後中里站，茨城縣那珂市常陸中里站，以及神奈川縣中郡中里站，其中後兩站已經廢止），日本在占領庫頁島南部時期所興築的樺太東線上也有中里站（屬大泊郡千歲村，當時庫頁島的日名為樺太島，首府為豐原市），設立於明治39年（西元1908年）。因此我認為，由於中里站開始營運已經是昭和11年（民國25年，西元1936年），雖然皇民化運動還沒開始，但因為已有四結站而取個日本名字，應該不是什麼很奇怪的事。

已經閉而不用的中里站站房

從月台看中里站站房，那種由磁磚拼成的站名牌在台鐵車站中也是獨有的

目前中里站的站房是民國70年代所改建的，現在是處於完全封閉的狀態，所以要進入車站要從稍遠處的天橋入口進去，那入口應該是降為招呼站後才改的。中里站有一個非常非常窄小的島式月台，如果有人想要在座椅上伸個懶腰，我想他的手跟腳都會超過兩側的黃線－不知鐵路警察會不會來抓～XD不過話說回來，要拍火車我絕不會去中里站取景，除非我能去客運月台對面的貨運月台，那是我見過的台鐵車站裡最長的貨運月台了。

中里站的月台，非常的窄

中里站的月台站名牌

車站基本資料

車站站名：中里，Zhongli

車站代碼：071

國音電碼：ㄓㄥ

車站地址：宜蘭縣五結鄉中興村台興路10號

車站等級：招呼站

車站里程：自八堵起78.3公里

區間里程：二結(1.2公里)←中里→(1.8公里)羅東