竹中車站－patlabor的火車格納庫

竹中站原為內灣線自新竹出發後的第一站，民國36年11月15日開始營運，設立時為三等站。

竹中站。雖然我很想在舊竹中站拆掉前去留影的，但我實在不忍心看到牙齒被拔光的站房．．．．

在當年公路交通還不發達的時候，竹中站的客貨運相當繁忙，除擁有一個島式月台外，也擁有貨運股道。但隨著公路交通的發展，竹中地區也沒有像竹東至合興間的貨運需求，到民國70年代時就迅速沒落。車站在民國70年降為有人號誌站，由新竹站管理，民國79年又改為甲種簡易站（註1），民國80年改由竹東站管理，到民國82年1月15日降為招呼站。

竹中站的月台，就個人來講我還蠻喜歡高架車站用這種方式標示站名

竹中站的入口。這種顯示板希望能趕快推廣到全部的車站

降為招呼站後，竹中站內僅留下一條主線，其它股道通通拆除。竹中站維持招呼站等級一直到民國95年，新竹到竹東段的內灣線停駛後，也暫時裁撤改建。民國100年11月11日，升級後的內灣線與新建的六家線全線通車，竹中站重新恢復營業，同時成為六家線與內灣線的分歧站，站等也從招呼站升回甲種簡易站，管理站仍為竹東站。

竹中站的剪票口。嗯．．．．怎麼說呢，這樣看起來很清爽，但總覺得不太像是台鐵車站～XD

車站大廳的一部份

恢復營業後的竹中站改為高架車站，擁有一座島式月台與一座岸式月台。其中島式月台中的第一月台A側為內灣線專用，第一月台B側為六家線順行列車專用；而岸式月台，即第二月台則為六家線逆行列車專用。此外，竹中站也是大部份內灣線列車的起點，但由於柴電列車的噪音關係，從內灣線駛抵竹中站的列車並不會在竹中站停留，而是會開到北新竹站後再開回竹中站（中間不停靠）。其實以目前新竹到竹中的路線容量來講，每小時單向要排三班車應該不困難才是，我不太懂台鐵這樣安排的原因為何，或許要等內灣站第二月台完工後才會有所改變吧。