patlabor的火車格納庫

在泰國國家鐵路局（State Railway of Thailand，簡稱SRT）轄下有兩個Lat Krabag站，一個屬於東線（Eastern Line），另一個是屬於蘇凡納布機場捷運（Suvarnabhumi Airport Rail Link，SARL）。兩個車站緊鄰但並非共構，本文介紹的車站則是屬於東線。

Lat Krabag站

Lat Krabag站的出入口有兩個，一個即前景，此與SARL地面出入口連通；另一個是在前方高架橋下，直接上月台

Lat Krabag站，往Hua Lamphong方向

東線是SRT轄下以貨物運輸為主的路線，分為兩條主線，一條是由華藍薘車站（Hua Lamphong，曼谷的主車站）至泰柬邊界的Aranyaprathet（一般譯為亞蘭）站，另一條則是通往Ban Phlu Ta Luang，而兩條主線在北柳站（Chachoengsao Junction）分歧。

Lat Krabag站，往Suvarnabhumi Airport 或Chachoengsao方向。前景右方為一間小雜貨店。本站的遮雨蓬是Y字型，讓我想起台灣的老車站

本站於1908年1月24日，東線的華藍薘－北柳段通車時開始正式營運，站等為2等站，目前順、逆行共有27車次停靠本站。

本站的時刻表，全部僅供參考。除SARL 外，SRT各線列車的誤點常常是以小時計

在月台上正在候車的旅客，當時時間是上午9:50左右。至於他們等的是原訂8:06開車的283次，還是8:51開車的281次，我完全沒有頭緒

本站很奇特的一點是並沒有對外連通的站房，但擁有一個跨站站房。這個跨站站房分為兩層，上層原意應該是要與SARL的Lat Krabag站連通，因此也設有旋轉式出入口。但不知為何兩個站實際上並不互通，因此也沒有開放。前去這個車站時上層是封閉的，旅客也不能利用這個跨站站房前往第3月台。

要前往第三月台就請跨越軌道

從第三月台看車站。島式月台上的米色小房間即為售票處，再往前為洗手間。右側高架車站即為SARL的Lat Krabag站

至於月台與上層之間還有一個夾層，是與上層獨立分開的，主要是當做站員辦公室或行車室，而售票處則位於SARL的Lat Krabag站與東線Lat Krabag站的連通處附近。車站沒有候車室，要等車就是待在月台上。

跨站站房。由照片可知並沒有與SARL的Lat Krabag站連通

跨站站房的夾層

車站被跨站站房分隔成兩段，這是靠Hua Lamphong方向的部份

本站設有島式與側式月台各一座，泰國對月台的編號法與日本類似，所以島式月台的編號為第1與第2月台，側式月台為第3月台。

跨站站房後方全景，上面有諒曬衣物，應該是屬於站員的

第1月台側，由旅客座椅的擺設可知第1月台並未開放旅客使用

列車準備進站，所以站員出來準備指揮列車停靠

列車離開後，拿著指揮旗的車站站員預備回到站房夾層

第1月台應該沒有開放使用，其路線即便有列車通過，頻率應該也是很低的。第2月台是供往Chachoengsao Junction方向的列車停靠，而且有一個木板搭造的臨時延伸月台。第3月台是供Hua Lamphong方向的列車停靠，並無特別的延長。

第1月台側往Hua Lamphong方向，與SARL的 Lat Krabag站的連通道就在前方計程車停車處，也是請跨越軌道進站

Lat Krabag站的月台站名牌

車站基本資料

車站站名：Lat Krabag

車站代碼：3014

車站地址：Lat Krabang, Lat Krabang, Bangkok, 10520

車站等級：二等站

車站里程：自Hua Lamphong起26.8公里

區間里程：Soi Wat Lan Boon (2.9公里)←Lat Krabag→(3.5公里) Pra Chom Klao