民國12年(大正12年,西元1923年)屏東線(當時也稱為潮州線)建至溪州(今南州)後就停擺下來,沒有繼續往南建造。但到了民國28年(昭和14年,西元1939年),德、日、義簽訂軸心同盟之後,日本開始準備南侵。因此在民國29年(昭和15年,西元1940年)開始從溪州往南延伸。IMGP0052  

佳冬站

民國29年7月12日溪州至佳冬間完工通車設立社邊(今鎮安)、林邊、與佳冬三站,但只有社邊(7月19日東港線與社邊完成連線後才開始營業)跟佳冬站正式營業。跳過林邊的原因是日本陸軍準備在佳冬建立機場(佳冬飛行場,台17線上7-11佳冬門市那有條小路進去是當初佳冬神社的遺址,那邊應該就是飛行場入口),所以先開放佳冬站以運輸軍需物資。

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佳冬站的候車室,居然是皮椅

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佳冬站的售票處

到民國33年(昭和19年,西元1944年)6月之後,日軍在太平洋戰區遭受一連串的慘敗,美軍於10月展開菲律賓戰役,日本駐台灣的第10方面軍(昭和19年9月22日由台灣軍改編而成)為了防禦美軍可能的登陸,因此拆除了從林邊至枋寮的鐵路(當初日本人攻台時就是從枋寮登陸,美軍於1945年1月的空照圖中也顯示枋寮附近只有路基而沒有鐵軌與枕木等),佳冬站因此停止營業。

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佳東站的月台,應該正在修建升降

林邊到枋寮段一直廢置到中央政府遷台後才開始重建,民國42年1月16日完工啟用,本站也於同日恢復營業,列為三等站。佳冬站站房在復軌工程中一併重建,為閩南式半重檐廡殿頂風格(跟竹東站類似,只是重檐的方向相反)。由於養殖業超抽地下水的關係,地層下陷造成站房嚴重損壞,因此於民國82年開始重建,民國83年11月30日啟用。

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由月台看佳東站站房,我不確定那短短的遮雨蓬是不是原本有個月台

本站由於較少停靠高級對號列車,所以客運業務清淡,可是從林邊至枋寮間為單軌區間且全長11.2公里,因此佳冬站依然負有行車業務。在精簡人力的考量下,本站於民國92年7月16日起降為甲種簡易站,管理站為枋寮站。本站設有一島式月台,並已啟用多卡通閘門,可使用悠遊卡與一卡通。

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居然是舊式的燈箱式月台站名牌,我能說我很感動嗎...雖然我想月台整建之後也就會變成我討厭的式樣

車站基本資料

車站站名:佳冬,Jiadong

車站代碼:200

國音電碼:ㄐㄉ

車站地址:屏東縣佳冬鄉六根村復興路21號

車站等級:甲種簡易站(管理站為枋寮站)

車站型式:平面站

車站里程:自高雄起54.1公里

區間里程:林邊(4.0公里)←佳冬→(3.1公里)東海

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