目前分類:北迴線 (7)

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武塔站於民國69年2月1日開業,設站時為三等站。

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武塔站沒有站房只有一個天橋權充車站入口。前景的空地為原站場天橋入口左側為原站房位置(攝於民國103年)

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漢本站於民國69年2月1日北迴線全線通車時開設,次日開始正式營運。開設時列為三等站至今。

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相當氣派的漢本站(本照片攝於民國101年)

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興建北迴線的目地除了改善前往東部地區的交通之外,最重要的部份即為水泥業的貨運需要。因此當和平至新城段完工後,此段沿線各站便在民國68年2月8日開始進行試營運以辦理貨運業務。當時和仁站並無站員辦理客運業務,而是以招呼站模式營運。民國69年2月1日北迴線全線通車後,車站於2月2日正式開業,等級為三等站至今。

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和仁站的入口。我想北迴線改建時大概想到本站旅客太少,不想浪費錢蓋回站房吧....

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民國67年底北迴線和平站至花蓮新站(今花蓮站)完工,由於貨運業務的需要,遂於民國68年2月8日開始進行和平站至北埔站的試營運。同日崇德站也開始營業。但由於試營運其間,除花蓮新站外其餘車站均未派員售票,因此客運部份是以招呼站的形式辦理。民國69年2月2日,崇德站正式派員進行客、貨運的營業,列為三等站。

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北迴線最早完工的一段是從花蓮港站至新城路段,由於有輸送亞泥新城廠貨物的需求,因此在民國64年9月成立北迴線南端營運所,負責此項業務。民國68年2月8日北迴線和平站至花蓮新站通車,進行臨時營運業務,北迴線南端營運所改稱新城站並辦理客、貨運業務。但在臨時營運期間新城站並沒有站員進駐售票,而是以招呼站形式辦理。

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位於北迴線上的南澳站設立於民國69年2日1日,並於次日正式開始營運,列為二等站,但在民國71年降為三等站至今。南澳站的位置其實屬於蘇澳鎮南強里,但離南澳鄉南澳村大約只有100公尺遠而已,所以也算是南澳鄉的門戶。

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由於蘇花公路路況不佳,而且一遇颱風或豪雨,往往會中斷相當長的時間,因此台灣省政府於民國62年建請中央政府興建北迴線,經行政院同意並列入十大建設後,於當年12月25日正式動工,民國69年2日1日舉行通車儀式,次日正式開始營運。

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