南迴線於民國80年12月16日舉行全線通車典禮,原先並沒有打算正式通車,因為根據省府公報,雖然土木主體工程完工了,但附屬週邊工程,包括號誌部份都還要一年才能完成。

IMGP7641  

仿宮殿造型的枋山站。由於原為三等站,因此站房規模比較大。站前廣場頗大,但與加祿站和內獅站一樣,都是碎石地面

但由於台東地區的居民大力抗議,所以先試營運半個月,再於民國81年1月12日起開始試營業。枋山站也於同日正式設置,但並沒有派員駐站。民國81年10月5日南迴線正式營業後本站也進駐人員開始營業,站等為三等站。

IMGP7581  

月台上很普通的月台遮雨棚,枋山兩個字似乎原是燙金的

或許是為了降低徵收民地的費用,南迴線內獅至枋山段大致是沿著內獅村與枋山村的交界建築,並沒有經過枋山村的聚落,因此車站雖然是以枋山鄉枋山村而命名,站址卻是在獅子鄉內獅村,而且周邊杳無人煙。而台1線因為通過各主要聚落,離車站還有一大段距離,所以一般居民也很少專程去搭車,因此通車後的業務相當清淡。

IMGP7637  

或許車站位置是在隧道與大彎道之間,車站是以地下道連接站房與月台

另一方面,雖然古莊至枋山長達26.8公里,但一來南迴線的行車密度不高,加上中央隧道是雙軌運行,中間又有一個中央隧道號誌站可以交會列車,所以枋山站也沒有行車業務的需求,因此到民國90年3月1日起降為簡易站,由加祿站管理。不過雖為簡易站,但沒有站員駐守,而是當有列車停靠時才派員售票。但由於停靠車次很少,旅客也少,所以最終還是於民國95年12月1日起降為招呼站,仍由加祿站管理。

IMGP7584  

由這個角度看去,即便是三等站時期,枋山站的站場也不大(往古莊方向,前方為枋山一號隧道)

這其實是南迴線,台東線,甚至北迴線部份車站的問題。或許是因為經費有限,或許是施工難度較低,甚至只是一廂情願認為有了車站居民就會聚集,因此像南迴線的車站很多都位在荒郊野外。

IMGP7588  

孤零零地建在半山腰上的枋山站(往內獅方向)

如果當地沒有其它便捷的交通工具就算了,偏偏公路很方便,而且幹道都直接通過主要聚落,台灣也沒有節制私人載具的政策。如此一來利用車站的乘客就不多,於是列車減班,利用人數又會更低...這樣自然造成惡性循環。

IMGP7589  

月台上的枋山站名,背後原本就有一個,但用白漆刷掉重噴,看起來真像補丁

其實我認為台鐵可以在鐵道觀光上多放點心。當然啦,鐵路便當或郵輪列車都是跟觀光有關,但有一些其實不必特別搞些什麼特殊列車就能做得到的,比如說現在南迴線的普通車只有對開共4班,結果大家即便想去哪個地方玩都不行。一小時一班如果嫌多,每兩小時對開一班總可以吧。列車也不需要都是冷氣車,台鐵那麼多報廢的藍皮車,拖個10節去強化重整,每次掛個2-3節,很夠用了吧!

IMGP7591  

從月台上看枋山站房,紅色的枋山站名牌很有舊時支線車站的風格

人家去台鐵支線為的就是那很不舊的懷舊(都拿DRC1000來開還有什麼舊的),你一天多開個10-12車次(單向5-6車次)的普通車,就能讓觀光客願意以火車當交通工具。當然啦,台鐵自己也還有很多頭痛的問題,像司機不足以及員工流失太快等。但不代表台鐵就該保守在通勤運輸上。

IMGP7598  

枋山站。我很喜歡這種群山環繞的車站

IMGP7639  

車站的售票處與候車室。大概車站是在山裡面懶得拆,所以內部意外的凍結在10年前降等時的景象

枋山站是目前台鐵最南端的車站,說老實話,本站雖然不列入秘境車站的一員,但要從台1線到車站其實還需要花點工夫,而且地處荒山野嶺,比起北部幾個號稱但人來人往的秘境車站,這個還更秘境些。尤其有趣的是從車站月台可以隱約看到更高處的中華電信國際衛星站的天線,雖然是現代化的產物,但更讓車站有遺世獨立的感覺。

IMGP7638  

車站原有的候車室與站長室等都被封了起來

本站設有島式月台一座,但降為招呼站後除正線外,貨運股道被拆除,月台另一側的交會股道停止使用,月台實際上只有使用正線這一側。此外本站由於位於隧道與一個大轉彎的中間,因此不像內獅站是橫跨軌道進入月台,而是由地下道連接站房與月台。

IMGP7582  

枋山站的月台站名牌

車站基本資料

車站站名:枋山,Fangshan

車站代碼:206,J03

國音電碼:ㄤㄕ

車站地址:屏東縣獅子鄉內獅村內獅巷84號

車站等級:招呼站

車站里程:自枋寮起13.6公里

區間里程:內獅(4.9公里)←枋山→(26.9公里)古莊

文章標籤
創作者介紹
創作者 火車的部落格 的頭像
火車的部落格

patlabor的火車格納庫

火車的部落格 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()


留言列表 (1)

發表留言
  • abeidi
  • 住在屏東的那段期間,也曾探訪過枋山車站,和你有過類似的想法,看見此文,倍感親切。
  • 謝謝, 還請多加指教~

    火車的部落格 於 2016/01/19 09:01 回覆