海科館站於民國103年1月9日啟用,是為國立海洋科技博物館(海科館)所設置的聯外車站,站等為招呼站。

海科館站  

剛啟用時的海科館站,很多東西都還在「測試中」

車站設有一個岸式月台,由於車站本體是由海科館負責建造,因此從月台到站名牌都跟台鐵的標準式樣有很大的不同。車站本身沒有正式站房,但有一個平台跟月台以階梯相連,這個平台裡有一個可以讓旅客休憩,而且有頂可以避雨或遮蔭的建物;此外,IC卡的讀卡機也在這裡,所以也可當成是車站的站房區。

月台與站區  

海科館站的月台與站房區。月台做得比較像捷運站而不是台鐵車站

目前深澳線是由瑞芳發車,行駛一站後至海科館站。但到今年(民國103年)7月16日改點後,深澳線將配合海科館的營業時間,與平溪線直通行駛。每日將有來回共20個車次,從海科館經瑞芳至菁桐,這應該也是台鐵首次有橫跨兩條支線的營業線。

往瑞芳方向  

從車站月台看往瑞芳方向。從瑞芳到海科館站剛好是在山裡面,雖然居高,可視野一點也不開闊,什麼都看不到

車站目前可接受悠遊卡、臺灣通、遠通ETC卡與一卡通等四種電子票證。

基本上,海科館站的啟用亦等於深澳線的復駛,可是深澳線最具觀光價值的部份是在八斗子站至已裁撤的濂洞站間。其中八斗子站至深澳站是深澳線最漂亮的地方,而濂洞就在金瓜石山下,事實上是可以與九份-金瓜石景區連成一氣的。

深澳一號隧道  

深澳一號隧道。真的好看的風景是要從這邊再過去,過了八斗子站之後才看得到

當然啦,在台鐵虧損連連,主政者重公路不屑鐵路(但掛上個「捷運」兩個字又愛得要命)的情況下,要深澳線真的復駛根本是不可能的一件事。目前是有打算把八斗子站復舊,原因是DRC在海科館站怠速時所發出的噪音與廢氣被當地居民抗議(我在一月份到海科館站時還是停在站裡,當時我就在想應該會被罵吧,果不其然),因此列車抵達海科館站後會繼續運行到舊八斗子站(請參閱深澳站、八斗子站、與海科館站一文)。既然都開到那邊了,再把八斗子站復舊也沒什麼困難的,反正月台仍在,把雜草清一清,再設個站名牌就行了。

海科館站月台  

原來列車是停在車站裡,結果跟竹中站一樣,列車到最後都必需跑到別的地方再回來。不過八斗子站也有建物,之後人家不會也跟著抗議嗎?

只是不知道這個「打算」會真做下去,還是僅止屬於傳聞。總而言之,對我來說,海科館站的啟用只等於深澳線的半殘復駛(跟Nexus 7的OTG一個樣子)。如果想把八斗子站復舊,那我個人是比較希望移到比較靠近深澳二號隧道的地方,這樣會比較有賣點些。

車站基本資料

車站站名:海科館,Haikeguan

車站代碼:291

國音電碼:無

車站地址:基隆市中正區八斗里

車站等級:招呼站

車站里程:自瑞芳起4.2公里

區間里程:瑞芳(4.2公里)←海科館

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