patlabor的火車格納庫

民國67年底北迴線和平站至花蓮新站（今花蓮站）完工，由於貨運業務的需要，遂於民國68年2月8日開始進行和平站至北埔站的試營運。同日崇德站也開始營業。但由於試營運其間，除花蓮新站外其餘車站均未派員售票，因此客運部份是以招呼站的形式辦理。民國69年2月2日，崇德站正式派員進行客、貨運的營業，列為三等站。

崇德站站房。除增建的無障礙廁所外，其於仍保有北迴線通車時的原貌

由於車站的位置比台9線低，因此就成為倒下台階的樣子

清季對從大濁水溪（今和平溪）至三棧城（今花蓮縣秀林鄉佳民村）的區域統稱為太魯閣，其有派兵駐守的地方為新城（今花蓮縣新城鄉新城村）。依羅大春在其《臺灣海防並開山日記》中曾記載這個區域內共有8個設群，但這些社群未必屬於今日的太魯閣族，其中可能包含了不少從喀瑪蘭所移居過來的平埔族。日據時代稱此地為タツキリ社（標為漢字即為立霧），並在此地設立タツキリ駐在所。光復後為沿用日名為立霧村，屬於新城鄉，民國35年改名崇德村，同時也改隸為秀林鄉至今。

崇德站的售票處．．．．

與候車室，這種藍白間隔的塑膠椅在早年跟木頭凳子比起來，算是時髦的產物 

跟北迴線許多車站一樣，崇德站是一個以貨運為主的車站，民國100年的統計資料中顯示，崇德站全年貨運到達13.7萬噸，在台鐵各車站中列名第11位，但只有3.2萬人從此站上、下車，排名在第183位。

崇德站的剪票口，進站後旅客要從地下道前往月台

崇德站的站長室與行車室

崇德站附近的清水斷崖是蘇花公路的名景，但同時也是蘇花公路容易坍方的路段之一。今年（民國101年）8月的蘇拉颱風跟天秤颱風接踵而來，大量雨水所造成的土石流不但造成公路的中斷，連崇德站亦無法倖免，9月初到花蓮路經此處時，雖然車站站房無恙，但也能看見大量落石堆積在站場裡的景像。9月中再去時已經把車站內外的清除完畢．但在公路兩旁仍有大量尚未清理的落石，令人怵目驚心。

從第一月台看崇德站站房，蘇拉跟天秤兩個颱風所造成的土石流是清完了，但站場仍未恢復原貌

右半邊的正線跟左半邊的貨運股道，頗令人怵目驚心

崇德站目前共有順、逆行共14班的區間車停靠，設有兩座島式月台。不過由第一月台前後不同型式的遮雨蓬，可以推測跟新城站類似，就是通車時只有一座短短的島式月台，月台的延長跟第二月台的修築應該都是北迴鐵路雙軌化與電氣化時的事了。

崇德站的月台（左側為第一月台）與遮雨蓬，可明顯看出不同世代的建築。原始的遮雨蓬（前方由單柱支撐者）上的「崇德」二字底下還有斑駁的紅邊，這種青天白日滿地紅式的車站標法現在已經很難看得到了

崇德站的月台站名牌

車站基本資料

車站站名：崇德，Chongde‎

車站代碼：055

國音電碼：ㄔㄥㄉ

車站地址：花蓮縣秀林鄉崇德村海濱路96號

車站等級：三等站

車站里程：自蘇澳新起57.6公里

區間里程：和仁(10.1公里)←崇德→(5.3公里)新城(太魯閣)