志學站於明治44年（清宣統3年，西元1911年）9月25日開業，以當地知伯社而名為知伯乘降場，大正3年（民國3年，西元1914年）升格為車站，大正7年（民國7年，西元1918年）由於知伯社、吳全城庄、與賀田庄合併為賀田村後而改名為賀田驛。光復後復名知伯，民國37年後改名豐年，民國41年改為志學至今。目前為三等站。
志學站。其實啦，我覺得沒特色也是特色，非要弄個裝置藝術實在沒有意義（現在要在大理石外牆上裝柵欄．．．．）（攝於民國101年）
志學站的候車室（攝於民國101年）
知伯社為阿美族部落，該地由於盛產杜虹（又名台灣紫珠，學名為Callicarpa formosana，其樹皮與莖可供嚼食或藥用），故當地阿美族人以樹名Chihka（或Cihak）為社名（杜虹是花東縱谷很常見的原生植物，因此阿美族部落甚常以該樹為社名，如花蓮瑞穗的興福村原名Lacihakan，玉里長良部落原名亦為Cihaka）。日人以Chihka轉音為Chihaku故名為知伯社。賀田村是台灣東部地區第一個日本私營的移民村，開村者為賀田金三郎；有趣的是當地的漢人聚落名為吳全城庄，也是以早年首先拓殖該地的首領吳全為名。至於志學原意亦為Chihka的閩語音譯，但應該是光復後才出現的。
志學站的售票處。從以前到現在，台東線的車站似乎都不太喜歡人家進去拍照，我站在跨站天橋上拍月台被唸，連站在剪票處拍月台都被制止（此照片攝於民國101年）
從跨站天橋上看志學站站房。再不去照，台東線的車站就要風華再見了，可是就算我抽得出時間，家裡也無法配合，所以我只能眼睜睜地看著車站變得陌生難認．．．．（攝於民國101年）
志學站原有之木造站房於東拓時改建為目前式樣，為標準的東拓時期站房。民國97年行政院通過「花東線鐵路整體服務效能提升計畫」綜合規劃案，其中包括了新城至台東共29個車站所進行的整建與改善工程。此即為「花東新車站運動」，志學站亦將配合辦理。
志學站的站場。兩個月台本來是東拓標準式樣，也就是以大理石做月台面．．．．（此照片攝於民國101年）
但台東線電氣化後本站也開始停太魯閣號，為了台灣人尊貴的身體，所以要進行月台加高工程，換成了標準的水泥面月台．．．．（此照片攝於民國103年）
目前志學站擁有兩個島式月台，且第一與第二月台間為西班牙式月台佈局。唯第二月台目前僅為會車時使用，一般列車均使用第一月台上、下旅客，故並無實際使用西班牙式月台佈局，跨站天橋也僅至第一月台。
由於志學站至吉安站長達9公里，因此許多列車均需在此交會。此照片剛好可顯示志學站的月台使用方式：第二月台的停車線停靠逆行（北上）交會車次（本照片是改點前的51次莒光），第一月台B側的副線停待避車次（本照片是改點前的4675次普快），第一月台A側的正線則是順行（南下）車次（本照片是改點前的228次自強）。照片中也可看見具有東部特色的月台，可惜現在已經消失了（此照片攝於民國101年）
志學站有一個很短的遮雨蓬，但以當地的上、下車旅客數量來講，已經是很足夠了。本來在第一月台上有幾組具有靠背的座椅，月台拉高後也換成無靠背的坐椅了（此照片攝於民國101年）
但根據民國50年代的照片顯示，當時志學站也擁有兩座月台，可是應該具有四條股道，因此這種西班牙式月台佈局可能是東拓後因空間關係而產生的。此外在站房側也有一條側式貨運月台，現早以停用，但就歷史來講應可追溯至窄軌時期了。
志學站的月台站名牌。月台墊高時沒有被換成綠色版還真是讓我意外．．．．（此照片攝於民國103年）
志學站基本資料
車站站名：志學，Zhixue
車站代碼：043
國音電碼：ㄓㄝ
車站地址：花蓮縣壽豐鄉志學村中正路1號
車站等級：三等站
車站里程：自花蓮起12.4公里
區間里程：吉安(9.0公里)←志學→(2.9公里)平和
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