patlabor的火車格納庫

頓物（竹田）至潮州間鐵路於大正9年（民國9年，西元1920年）2月22日正式通車時，潮州站也正式啟用。潮州鎮原名潮州庄（約等於鄉），昭和11年（民國25年，西元1936年）升格為潮州街（約等於鎮），光復後改制為潮州鎮至今。

潮州站

潮州站可說是自屏東站之後的最大站，從日據時代開始，潮州不但是鐵路與糖鐵的交會處，同時也是台東與屏東間公路交通的樞鈕。到了民國40至60年代，更是重要的蔗糖與香蕉的轉運站。民國50年代依台鐵當時的車站等級評定標準列為二等乙站，至民國80年改用現行評定標準後降為三等站。雖然如此，潮州站跟其它屏東線上的三等站相比，人氣自是不同。

雖然小但還蠻熱鬧的車站大廳

現在潮州站站房為民國51年所改建，車站擁有側式與島式月台各一座，但由於「台鐵高雄-屏東潮州捷運化建設計畫」中預備將潮州站改建為高架式車站，因此目前島式月台的2B側已停止使用，股道也已拆除。

潮州站的第一與第二月台，兩者間連絡用的地下道建於民國59年，為屏東線各車站的第一座，而現在所使用的遮雨棚也是同時啟用。通常我照月台時並不希望有火車在場，因為會擋到不少東西，但這班是迴送列車－不是藍皮車復活，而是報廢車要送到台東存放－在我停留在潮州站內時根本沒有動，只好照下去了。不過仍可看到目前已封閉的2B側

我本來不想用這張跟下一張，但在竹田站那篇有人說我在大站時也這麼照才吊（well，你可以用屌字，吊？吊什麼呢？XD），那我只好用下去了。基本上我就是這麼照啊，事實上為了取某些景（這張是為了要照迴送列車有哪些車型，可以看出有無空調的32200、32600、32700等系列與冷氣平快2300系列），要照像的人都是得這麼拍

可是火車一來我就退到黃線之後，是有些人會站在黃線內拍火車，尤其在招呼站。上一次在談文站就目擊好幾位小朋友站在黃線內拍攝疾駛而過的EMU1200電聯車，而這是我絕對不幹的事

此外，由於這個計畫將在潮州站南端設立車輛基地，用以取代高雄機檢段成為臺鐵西幹線的南部駐車場，因此潮州站將成為西部幹線順行（即俗稱北上）車次的主要始發站，而潮州站也將升等為一等站，屆時潮州站應有一番不同的氣象。

潮州站的月台站名牌

車站基本資料

車站站名：潮州，Chaozhou

車站代碼：195

國音電碼：ㄔㄠ

車站地址：屏東縣潮州鎮信義路111號

車站等級：三等站

車站里程：自高雄港站起39.7公里

區間里程：崁頂(4.9公里)←潮州→(4.0公里)竹田