位於北迴線上的南澳站設立於民國69年2日1日,並於次日正式開始營運,列為二等站,但在民國71年降為三等站至今。南澳站的位置其實屬於蘇澳鎮南強里,但離南澳鄉南澳村大約只有100公尺遠而已,所以也算是南澳鄉的門戶。

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新馬站原名新城站,大正9年(民國9年,西元1920年)11月22日設立,站名由來是車站位於新城庄(後為新城大字)。光復後本站站等不明,但在民國64年時已為簡易站,由南新城站(即今蘇澳新站)管理。由於旅客稀少,因此於民國89年10月1日起降為招呼站,由蘇澳新站管理。

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由於蘇花公路路況不佳,而且一遇颱風或豪雨,往往會中斷相當長的時間,因此台灣省政府於民國62年建請中央政府興建北迴線,經行政院同意並列入十大建設後,於當年12月25日正式動工,民國69年2日1日舉行通車儀式,次日正式開始營運。

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外澳站設立於大正9年(民國9年,西元1920年)12月10日,光復後列為簡易站,民國74年因宜蘭線雙軌化路線切換曾改為三等站,完工後於民國75年6月1日又改回簡易站,由龜山站管理。因業務清淡,人事精簡後於民國79年4月1日降為招呼站,仍由龜山站管理。民國87年因龜山站降為甲種簡易站,改由頭城站管理至今。

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三月份的屏東線車站之旅總算告一段落,雖然還有鳳山站、屏東站(其實屏東站要寫是可以,但我認為所需的照片還是欠了那麼點)、以及佳冬站還沒補完,但也只能期待日後的南台灣之行了。

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六塊厝站設立於大正2年(民國2年,西元1913年),主要是用來服務前往當地競馬場(即賽馬場)的旅客。地名由來是因為車站附近僅有五、六戶人家,事實上即便現在,雖然屏東機場在車站北方不到700公尺的距離,附近也有六塊厝眷村,但在車站前的住戶依然很少。

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最近三個星期都在忙著工作的事,所以也沒時間顧到這裡...說到這我還真佩服那些天天掛在臉書或微博之類的人,他們的時間可真多啊。

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為服務日益繁忙的Intercity路網,荷蘭國鐵(Nederlandse Spoorwegen,即NS)於1994年至1995年間引進了新一代的雙層電聯車(EMU),命名為Dubbeldeksinterregiomaterieel(DD-IRM,英文為Double-decker Interregional Material,雙層區域列車),與Intercity Materieel(ICM,英文為Intercity Material,城際列車)和Dubbeldeksaggloregiomaterieel(DD-AR,雙層城區列車)並為Intercity的主力。

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林邊站設立於昭和15年(民國29年,西元1940年),但一直到次年,林邊至枋寮段完工後才正式啟用。但通車才2年多就因為日軍在太平洋戰事的失利,林邊至枋寮段又被拆除,以防美軍登陸時反被利用。因此到民國42年復建完工前,林邊站為屏東線的實質終點站。

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平溪站在大正10年(民國10年,西元1921年)平溪線通車時即已設站,原名石底,為辦理煤礦運輸的貨運站,至昭和4年(民國18年,西元1929年)由台灣總督府交通局鐵道部收購後才辦理客運業務。本站光復後改名平溪,列為簡易站。

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