浮洲站最早是在昭和7年(民國21年,西元1932年)成立,成立時的站名可能是浮洲仮停車場,但根據昭和15年(民國29年,西元1940年)版的「台灣鐵道旅行案內」一書中,所標記的已經是浮洲駅,因此可能成立後不久就升格為正式的車站。設立時車站並不在現在的位置,可能是在目前車站以西250公尺處。

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浮洲站

浮洲地區原名番仔園,為大嵙崁溪(即今大漢溪)及湳仔溝之間的島嶼,島上基本上可分為番仔園、渡船頭、以及三抱竹等三個聚落。日本據台後設立番仔園庄,大正9年(民國9年,西元1920年)地方制度改正時,番仔園庄改名為番子園大字,下設番子園、三抱竹、浮洲等三個小字,因此浮洲應該就是以前的渡船頭。之後可能由於車站設立於浮洲小字的緣故,浮洲遂由小字名取代了番子園而成為該地區的通稱。至於浮洲在日文中的意思即為溪河之中或海岸邊的沙洲,中文裡多稱為溪洲或沙洲,在台灣有不少以溪洲為名的地方都是由此而來。而當時番仔園在大嵙崁溪的對岸即為溪州,因此日本人將此地稱為浮洲應該也不令人意外。

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浮洲站的站房與入口

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從車站進出月台只有單一出口,頗為類似文湖線的車站配置

鐵道部(台灣總督府交通局鐵道部,即台鐵前身)於昭和5年(民國19年,西元1930年)引進汽油車後,便成為都會區的通勤車輛,當時設立了許多專停汽油車的車站,浮洲站即為其中之一。但到昭和17年(民國31年,西元1942年)時,由於太平洋戰爭的關係,汽油受到管制,因此停開汽油車,而這些專停汽油車的車站也都隨之暫停營業(並不是廢站),浮洲站是到光復後才廢站。

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浮洲站外的大觀路路橋,左邊屬於台鐵,右邊屬於台灣高鐵。老實說,這樣很有日本新橋站的感覺

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台鐵跟高鐵列車能一起比肩行進的地方不多,這裡是其中之一 

民國42年,浮洲站遷移至現地恢復營業,但改為招呼站,由板橋站管理。有一說法是此站專停柴油車,但我對此頗感懷疑,因為當時台鐵接收的汽油車中,GA1000型(原汽動1型)與GA1100型(原汽動10型)汽油車在民國43年就拆除引擎改為一般客車使用;GA2100型(原汽動100型)與GA2200型(原汽動200型)則是配屬於南部使用,而且是在民國45年後才改為柴油引擎(編號也改為DR2100型與DR2200型);GA2300型(原汽動300型)在民國40年至43年以克難號為名行駛於宜蘭線,民國43年改裝柴油引擎後(型號改為DR2300型)是以飛快車之名行駛台北-台中與台北-彰化間,DR2300與民國44年引進的DR2500都是對號列車且只停大站,我不相信像浮洲這樣的招呼站有資格停(飛快車連板橋都沒有停)。但不管停靠什麼樣的列車,浮洲站在民國56年再次廢站,不過原因應該也不是柴油車停駛這個奇怪的理由,因為當時DR2700型才剛剛引進,飛快車也沒有停駛

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浮洲站的月台與遮雨蓬

台鐵從民國90年推動都會區捷運化工程後,開始了一系列新建車站的工程,浮洲站遂於台鐵都會區捷運化暨區域鐵路後期建設計畫中復活,民國100年9月2日再次復站。與其它因捷運化工程而設立的新車站一樣,浮洲站也屬於簡易站等級,車站則由板橋站管理。由於浮洲站的位置在台北鐵路地下化北隧道口與第二大嵙崁溪橋之間,屬於高架車站,腹地甚為有限,因此站房設於高架橋之下。目前車站設有一島式月台,而車站也可接受悠遊卡、臺灣通及遠通ETC卡等三種電子票證。

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浮洲站的月台站名牌

車站基本資料

車站站名:浮洲,Fuzhou

車站代碼:264

國音電碼:無(台鐵已經沒有替新設立的車站建立國音電碼,維基上的「ㄈㄨ」應為招呼站時期所使用者)

車站地址:新北市板橋區僑中二街156號

車站等級:簡易站

車站里程:自基隆站起38.9公里

區間里程:樹林(2.9公里)←浮洲→(2.5公里)板橋

 

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