patlabor的火車格納庫

民國12年（大正12年，西元1923年）屏東線（當時也稱為潮州線）建至溪州（今南州）後就停擺下來，沒有繼續往南建造。但到了民國28年（昭和14年，西元1939年），德、日、義簽訂軸心同盟之後，日本開始準備南侵。因此在民國29年（昭和15年，西元1940年）開始從溪州往南延伸。  

佳冬站

民國29年7月12日溪州至佳冬間完工通車，設立社邊（今鎮安）、林邊、與佳冬三站，但只有社邊（7月19日東港線與社邊完成連線後才開始營業）跟佳冬站正式營業。跳過林邊的原因是日本陸軍準備在佳冬建立機場（佳冬飛行場，台17線上7-11佳冬門市那有條小路進去是當初佳冬神社的遺址，那邊應該就是飛行場入口），所以先開放佳冬站以運輸軍需物資。

佳冬站的候車室，居然是皮椅

佳冬站的售票處

到民國33年（昭和19年，西元1944年）6月之後，日軍在太平洋戰區遭受一連串的慘敗，美軍於10月展開菲律賓戰役，日本駐台灣的第10方面軍（昭和19年9月22日由台灣軍改編而成）為了防禦美軍可能的登陸，因此拆除了從林邊至枋寮的鐵路（當初日本人攻台時就是從枋寮登陸，美軍於1945年1月的空照圖中也顯示枋寮附近只有路基而沒有鐵軌與枕木等），佳冬站因此停止營業。

佳東站的月台，應該正在修建升降

林邊到枋寮段一直廢置到中央政府遷台後才開始重建，民國42年1月16日完工啟用，本站也於同日恢復營業，列為三等站。佳冬站站房在復軌工程中一併重建，為閩南式半重檐廡殿頂風格（跟竹東站類似，只是重檐的方向相反）。由於養殖業超抽地下水的關係，地層下陷造成站房嚴重損壞，因此於民國82年開始重建，民國83年11月30日啟用。

由月台看佳東站站房，我不確定那短短的遮雨蓬是不是原本有個月台

本站由於較少停靠高級對號列車，所以客運業務清淡，可是從林邊至枋寮間為單軌區間且全長11.2公里，因此佳冬站依然負有行車業務。在精簡人力的考量下，本站於民國92年7月16日起降為甲種簡易站，管理站為枋寮站。本站設有一島式月台，並已啟用多卡通閘門，可使用悠遊卡與一卡通。

居然是舊式的燈箱式月台站名牌，我能說我很感動嗎．．．雖然我想月台整建之後也就會變成我討厭的式樣

車站基本資料

車站站名：佳冬，Jiadong

車站代碼：200

梯國音電碼：ㄐㄉ

車站地址：屏東縣佳冬鄉六根村復興路21號

車站等級：甲種簡易站（管理站為枋寮站）

車站型式：平面站

車站里程：自高雄起54.1公里

區間里程：林邊(4.0公里)←佳冬→(3.1公里)東海