北新竹車站 @ patlabor的火車格納庫

北新竹站為台鐵捷運化計劃中所興建的通勤站，車站主體實際設置於新竹貨運站內，再由連通道通往中華路或東光路。

北新竹站東光路出口，雖然離站房遠但卻是主要出入口，因此比較有規劃也比較整齊

北新竹站的英譯是North Hsinchu．．．．這讓我忍不住要講一下台鐵車站對於「東西南北新」的命名法。其實我一直覺得台灣人對英語系國家（挑明了講就是美國啦，反正對大部份人來講，外國人等於美國人）好得不像話，像北新竹一定要North Hsinchu，不然Beixinzhu或Bei Xinzhu（這樣的話最好是Bei-Xinzhu）都會「讓外國人看不懂」。

北新竹站中華路出口，這邊離站房近，所以門牌掛的是中華路。但這邊比較荒蕪。此外鐵道路也被延伸至此，但只能通行機車或行人

事實上以日本來講，「東西南北新」是很常用的站名，就意義上來講就是方位與新舊之分，所以南宇都宮站就叫Minami-Utsunomiya，新神戶就叫Shin-Kobe，外國人真看不懂嗎？其實統一就好。但台鐵現在在車站命名上缺乏統一性，早年「新」那是用Hsin（有人說新北投是地名不是新舊之分，這其實是對歷史不瞭解所鬧的笑話，不然蘇澳新總是新舊之別了吧），後來因為政治力的關係，新烏日與新左營變成New Wurih與New Zuoying，但同一個政治力對於蘇澳新站所使用的譯名又是Su-aosin！

北新竹站雖是簡易站，但有兩條又長又寬敞的月台

月台遮雨棚是簡單的單柱型式

好吧，接下來又因為另一個政治力的關係而改為Xinwuri與Xinzuoying，蘇澳新站也換成Su'aoxin。很好，有統一，但現在偏偏又用了一個North Hsinchu？這根本是自打嘴巴嘛！其實這始作甬者是New Taipei．．．．唉．．．．

由於避免干擾新竹貨運站的運作，站房離第二台有段距離，因此是以月台延伸出去的聯絡道接上站房

北新竹站的直式站名牌．．．．居然是白底黑字！

回歸正題吧，再講下去也是一樣。本站於民國100年11月11日內灣－六家線全線通車後正式啟用。本站至新竹站間為雙複線區間，這是因為新竹站增設供內灣－六家線使用的第三月台後，就與原有縱貫線的複線區間區隔開來。也因此本站雖為簡易站，但擁有兩個島式月台，其中第一月台為縱貫線專用，第二月台則為內灣－六家線專用。