九讚頭站位於台鐵內灣支線,設立於民國39年12月27日,原為三等站,民國55年升為二等乙站,但到79年10月15日站等改編後又降為三等站。後因業務量下降的緣故,本站於民國90年9月1日降為甲種簡易站,由竹東站管理。民國93年因運轉規章變更的結果而改為丙種簡易站(註1),民國96年3月1日後,因為內灣線新竹至竹東之間停駛之故,再降為簡易站(但無人駐守,等於招呼站),仍由竹東站管理。民國100年11月11日內灣線新竹至竹東復駛,加上內灣線升級為ABS自動閉塞(註2),因此九讚頭站在同日升格為乙種簡易站(註3),仍由竹東站管理,而且仍然無人駐守。

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雖然我很常去九讚頭站,很奇怪,往往天氣都不好....

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九讚頭站近影(民國103年1月)....毫無個性的站名牌,台鐵,真有你的~

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從月台看過去的第二代的九讚頭站房,早年橫山、九讚頭、到合興都是類似的木造站房,民國54年因業務關係而改建為目前的樣式。在二樓那塊牆面上本來有「九讚頭車站」的金屬製站名牌,不過被台鐵拆掉了。說起來台鐵也蠻有意思的,總是喜歡把各站特色給去除掉而單一化與庸俗化

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另一個角度的九讚頭站房。背景即為亞洲水泥廠,而前景為鐵工局的工程維修車,拍照時內灣線尚未全面復駛,因此鐵工局正在進行ABS的升級工程

九讚頭的地名由來有數種說法,比較可能的由來是嘉慶9年(1804年)劉朝珍家族由竹塹遷至橫山地區拓殖時,以當地一棵九讚樹(依據楊師昇先生所著之《新竹縣常見植物海陸客家語名稱》所稱,九讚樹為青剛櫟,是華中與華南地區常見的低海拔地區闊葉喬木。網路上大家抄來抄去的「石蒢」不知是從哪來的,請問有誰知道什麼是石蒢嗎?)為地標。之後便以九讚頭為地名,至少在道光時期即已出現。

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九讚頭寬闊的場站。主要是為了亞洲水泥廠的煤列,軌道兩側還有不少煤塊

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亞洲水泥廠的支線與內灣現分歧處,當然現在沒有車會走過去了,最後一列煤列在民國95年11月28日運抵九讚頭站

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九讚頭站外亞洲水泥廠SCHÖMA機車的停車庫,現在當然沒車在裡面啦。路線是都還在,但比人高很多的雜草已經覆蓋了從停車庫到車站的路線

早年內灣線是以伐木業與農業的運輸為主,但由於石灰礦的開採,所以本站從民國46年起即以水泥廠的運輸為主要業務,對象即為在車站對面的亞洲水泥新竹廠。當時亞泥竹東廠是以索道將石灰礦運至廠內,而用火車將供做燃料的煤運進廠區,巔峰時期九讚頭的到貨量排名台鐵各站中的第二名,到現在的九讚頭站裡還可以撿到很多煤塊,可見一般。九讚頭的沒落跟所有的台鐵前貨運大站一樣,主要是由於公路的發展,加上石灰礦的採礦權於民國92年到期,九讚頭站也從熱鬧轉為冷清。

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水泥廠外已停用的平交道柵欄 

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想當初煤列就是從這運入工廠,背景還要加上運送石灰礦的索道,不過現在工廠基本上非常安靜

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工廠裡的卸煤月台,看得出來路線已經快被土石掩蓋了

九讚頭站目前擁有島式月台一座,加上站等為乙簡,因此是具有交會列車的能力。可是依目前的排點,列車還是以竹東為交會站,即便是假日也沒有增班。由於台鐵未來幾年之內都沒有購買非電氣化列車的打算,所以我想可能要到台東線電氣化完成後,把一些較老的柴聯車拿去跑內灣線跟集集線,而DRC主跑平溪線與深澳線吧。這樣是沒什麼不好,不過像DR2800雖然改了自動門,但只有一個出入口的事實是無法改變的,以台灣旅客的水準來看,人多時,列車到站後會造成混亂也是無法避免的吧。

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當時正在進行的ABS升級工程,前景可見已停用的臂木式號誌機。當初為了調度貨列所以車站中有很多的臂木式號誌機,其實從觀光的角度來看,是可以把至少一條支線改回臂木式號誌機,像德國很多地方鐵路也都還在用,最理想的地方就是內灣線,偏偏內灣線卻是第一個改為自動閉塞區間的支線....

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往合興方向,可明顯看到其坡度

九讚頭站對我來說跟平溪線的嶺腳站一樣,都是開車造訪時的停車站,也因此我來這裡的次數也是內灣線各站裡最多的。我除了在這邊檢煤塊之外,還找到了不少當初的貨單,挺讓我有蒼海桑田之感。以前我空對鐵道有興趣,但一無相機二沒錢三無時間,等我有能力到各站時,卻只能拍到DRC1000了....

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九讚頭站的月台,遮雨蓬是簡單的單柱鐵樑型式。側線上停的是砸道車

九讚頭站已經啟用電子票證系統(但我看從本站出站的人十之八九沒有刷卡.上一次我從本站出去時,兩個賣菜的老人家知道刷卡,一群小孩出站則是大搖大擺直接通過),可以接受目前四種主要的IC卡。

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九讚頭站的月台站名牌,往橫山跟合興都是2.2公里

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現在新的月台站名牌

註1:依現行台鐵運轉規範,甲種簡易站是自動閉塞區間,且有行車副站長分三班駐守的簡易站;丙種簡易站是非自動閉塞或電氣路牌閉塞區間,且有行車副站長分三班駐守的簡易站。但之前因為沒有這種區分,所以九讚頭才會降為甲簡,也因為區分了之後被重新劃為丙簡。

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剛從丙簡降為簡易站時的九讚頭站候車室(拍攝時間是民國96年7月間),這可能是台鐵唯一一個無人的簡易站

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剛從丙簡降為簡易站時的九讚頭站辦公室,人去但樓沒有空,本站的小站巡禮章應該還在裡面....

註2:雖說是在內灣線復駛後就成為ABS自動閉塞區間,但實際上一直到民國101年11月10日才正式上線,在此之前仍會使用電氣路牌。

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剛從丙簡降為簡易站時的九讚頭站場站,還是遍地煤渣,月台也還是舊有的樣式。那些月台站名牌,燈,以及座椅等設備在一年之後就破損泰半

註3:乙種簡易站是自動閉塞區間,但不派行車副站長駐守的簡易站,雖可辦理行車業務,但是由管理站管理行車就地控制盤。像內灣線的九讚頭站以及內灣站都是乙簡,控制盤都在竹東站。可是竹中站是甲簡,這主要是竹中站是六家線與內灣線的分岐站,其行車就地控制盤設在竹中站內所致。

車站基本資料

車站站名:九讚頭,Jiuzantou

車站代碼:245

國音電碼:ㄐㄗㄢ

車站地址:新竹縣橫山鄉大肚村中豐路二段286巷29號

車站等級:乙種簡易站(管理站為竹東站)

車站里程:自新竹起22.2公里

區間里程:橫山(2.2公里)←九讚頭→(2.2公里)合興

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