patlabor的火車格納庫

南迴線於民國80年12月16日舉行全線通車典禮，原先並沒有打算正式通車，因為根據省府公報，雖然土木主體工程完工了，但附屬週邊工程，包括號誌部份都還要一年才能完成。

仿宮殿造型的枋山站。由於原為三等站，因此站房規模比較大。站前廣場頗大，但與加祿站和內獅站一樣，都是碎石地面

內獅站於民國81年10月5日南迴線全線通車時正式營業，站等為簡易站，由加祿站管理。但由於業務清淡，82年11月1日起降等為招呼站，仍由加祿站管理。

仿宮殿造型的內獅站。南迴線通車時我剛進研究所，算是台灣鐵路研究風潮的發軔期，當時有做過不少介紹，只是等我真的造訪當地已是通車20多年後了

加祿站設立於民國81年1月，當時南迴線已全線完工但尚未正式營運，因此在試營運期間未派站員辦理各項業務。同年10月正式通車，而加祿站也正式營運，列為三等站。

大武車站是南迴線上三大車站之一，除復興號與觀光列車外，每天順、逆行共有24班各級列車停靠。

南迴線在民國80年12月全線通車時即已設立大武站，而試營運期間所開行的自強號與莒光號均有停靠。但當時南迴線各站通通未派站員辦理各項業務，所以一律比照招呼站的形式上車買票。到民國81年10月5日南迴線正式開始營運時才派駐人員，改為三等站至今。

台鐵的三等站的定義為依照車站業務情形，按台鐵評分標準在25分以下，並經抄陳主管機關備查者。所謂「業務情形」包含了營運進款、客運業務、貨運業務、運轉及行車等因素。事實上大武站的客貨運業務相當清淡，能列名三等站跟運轉及行車業務比較有關。