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浮洲站最早是在昭和7年(民國21年,西元1932年)成立,成立時的站名可能是浮洲仮停車場,但根據昭和15年(民國29年,西元1940年)版的「台灣鐵道旅行案內」一書中,所標記的已經是浮洲駅,因此可能成立後不久就升格為正式的車站。設立時車站並不在現在的位置,可能是在目前車站以西250公尺處。

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宜蘭線於大正6年(民國6年,西元1917年)開始施工時是分別由八堵與蘇澳同時進行,大正8年(民國8年,西元1919年)3日24日蘇澳至宜蘭段完工通車,是宜蘭線最早完成的一段(八堵至瑞芳段則是同年5月5日完工通車)。蘇澳站則在同一天正式開始營運,同時營運的還包括冬瓜山站(今冬山站)、羅東站、二結站、以及宜蘭站。光復後列為二等站,民國55年升等為一等站至今。

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暖暖站設立於大正8年(民國8年,西元1919年)5月5日,設立時的站名為「暖暖仮乗降場」(乘降場約等於現在的簡易站或招呼站,仮為日式漢字,意思為臨時或暫定的意思,雖然仮也有假的意思,但不是用在這種場合,直接寫成假乘降場還蠻奇怪的),由八堵站派員售票(所以為簡易站等級)。原本沒有站房等設施,後由當地仕紳周鐘聲先生與鐵道部交涉後,由他捐地供鐵道部修建站房等設施。大正12年(民國12年,西元1923年)10月12日完工啟用,同一天暖暖升格為正式的車站至今。

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關於海科館站與深澳線近況請參閱《海科館車站》一文。

從海洋科技博物館(之後簡稱為海科館)說要開幕(至少三年了吧)起,深澳線就一直有即將復駛的傳聞。但隨著開館日期一直往後延,復駛也就一直屬於傳聞的等級。不過上個星期台鐵倒是真的發了新聞,顯示深澳線確實有復駛的行動,因此我就藉特休來次深澳線之行。不過由於時間關係,我只看了海科館站至深澳站之間的路段。

八斗子站入口 

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