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為服務日益繁忙的Intercity路網,荷蘭國鐵(Nederlandse Spoorwegen,即NS)於1994年至1995年間引進了新一代的雙層電聯車(EMU),命名為Dubbeldeksinterregiomaterieel(DD-IRM,英文為Double-decker Interregional Material,雙層區域列車),與Intercity Materieel(ICM,英文為Intercity Material,城際列車)和Dubbeldeksaggloregiomaterieel(DD-AR,雙層城區列車)並為Intercity的主力。

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林邊站設立於昭和15年(民國29年,西元1940年),但一直到次年,林邊至枋寮段完工後才正式啟用。但通車才2年多就因為日軍在太平洋戰事的失利,林邊至枋寮段又被拆除,以防美軍登陸時反被利用。因此到民國42年復建完工前,林邊站為屏東線的實質終點站。

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平溪站在大正10年(民國10年,西元1921年)平溪線通車時即已設站,原名石底,為辦理煤礦運輸的貨運站,至昭和4年(民國18年,西元1929年)由台灣總督府交通局鐵道部收購後才辦理客運業務。本站光復後改名平溪,列為簡易站。

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鎮安站原名社邊站,昭和15年(民國29年,西元1940年)設立,民國51年由於行政區屬林邊鄉鎮安村故改名為鎮安站。

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南州站原名溪州站,大正12年(民國12年,西元1923年)設立。在接下來的十幾年間,溪州站都是屏東線的終點站。光復後本站列為三等站,民國40年溪州從林邊鄉分出,設立溪州鄉,但為避免與彰化縣的溪州鄉產生混淆,因此於民國45年改名南州鄉,但車站一直到民國47年才改名為南州站

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我大概要去拜拜吧,前些時候在背包客棧碰到好幾個不看文就亂嗆的客棧之光,讓我一篇po了一年多的舊文突然之間成為客棧的「熱門話題」!?話說我po的文還從沒上過客棧首頁咧~現在又一個放話要轟炸人的網友,怪怪,我隨便找都能找到一些好友讀者幾百個的大站裡有一樣的東西,找我這冷門點轟炸是轟給誰看啊?XD

言歸正傳,崁頂站設立於民國41年,原為簡易站,由潮州站管理。民國79年因人事精簡而降為招呼站,仍由潮州站管理。

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頓物(竹田)至潮州間鐵路於大正9年(民國9年,西元1920年)2月22日正式通車時,潮州站也正式啟用。潮州鎮原名潮州庄(約等於鄉),昭和11年(民國25年,西元1936年)升格為潮州街(約等於鎮),光復後改制為潮州鎮至今。

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竹田站原名頓物站(客語「屯積穀物」之意),設立於大正8年(民國8年,西元1919年)。次年頓物庄改名為竹田庄後亦隨之改名至今。

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望古車站原名慶和車站,設立於民國61年,為平溪線各站中最晚成立的一個站。站等為招呼站,原由十分站管理。民國90年十分站降為丙種簡易站後,改由瑞芳站管理至今。

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大正8年(民國8年,西元1919年)阿緱(屏東)至頓物(竹田)間通車時即設立本站,設站之初位於今日後站方向,後為服務人口較多的竹田及內埔地區,遂於大正11年(民國11年,西元1922年)改至現址。

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