patlabor的火車格納庫

本站於大正6年（民國6年，西元1917年）11月1日開業，當地原名針塱庄故在計畫中命名為針塱。但日本總督府在大正6年指定東部的9個地區為日本移民村，其中針塱庄亦為其中之一，並更名為未廣村，因此車站開業時即名為未廣。光復後此地隸屬於玉里鎮並更名為光復里，旋即因光復鄉設治之故改名為大禹里，車站也隨之更名為大禹，列為三等站。

大禹站站房

漢本站於民國69年2月1日北迴線全線通車時開設，次日開始正式營運。開設時列為三等站至今。

相當氣派的漢本站（本照片攝於民國101年）

興建北迴線的目地除了改善前往東部地區的交通之外，最重要的部份即為水泥業的貨運需要。因此當和平至新城段完工後，此段沿線各站便在民國68年2月8日開始進行試營運以辦理貨運業務。當時和仁站並無站員辦理客運業務，而是以招呼站模式營運。民國69年2月1日北迴線全線通車後，車站於2月2日正式開業，等級為三等站至今。

和仁站的入口。我想北迴線改建時大概想到本站旅客太少，不想浪費錢蓋回站房吧．．．．

志學站於明治44年（清宣統3年，西元1911年）9月25日開業，以當地知伯社而名為知伯乘降場，大正3年（民國3年，西元1914年）升格為車站，大正7年（民國7年，西元1918年）由於知伯社、吳全城庄、與賀田庄合併為賀田村後而改名為賀田驛。光復後復名知伯，民國37年後改名豐年，民國41年改為志學至今。目前為三等站。

志學站。其實啦，我覺得沒特色也是特色，非要弄個裝置藝術實在沒有意義（現在要在大理石外牆上裝柵欄．．．．）（攝於民國101年）

海科館站於民國103年1月9日啟用，是為國立海洋科技博物館（海科館）所設置的聯外車站，站等為招呼站。

剛啟用時的海科館站，很多東西都還在「測試中」

竹中站原為內灣線自新竹出發後的第一站，民國36年11月15日開始營運，設立時為三等站。

竹中站。雖然我很想在舊竹中站拆掉前去留影的，但我實在不忍心看到牙齒被拔光的站房．．．．

新莊站為台鐵捷運化計劃中所興建的通勤站，為六家線與內灣線共線的車站。

新莊車站的月台區，站房在照片右側橋下。千甲與新莊兩站不論在造形還是配置都一模一樣

千甲站為台鐵捷運化計劃中所興建的通勤站，為六家線與內灣線共線的車站（我承認這樣的講法不符台鐵的標記法，因為台鐵是以實際分歧站起算，因此六家線只有竹中至六家。但如果看路線圖，台鐵自己也是把六家線標成新竹到六家）。

千甲站。

北新竹站為台鐵捷運化計劃中所興建的通勤站，車站主體實際設置於新竹貨運站內，再由連通道通往中華路或東光路。

北新竹站東光路出口，雖然離站房遠但卻是主要出入口，因此比較有規劃也比較整齊

和歌山站為和歌山電鐵貴志川線的起站，同時也是兩個有人站之一。

和歌山電鐵和歌山站的入口